9月下旬，2026世界新能源汽车大会在海南海口开幕。本届大会以“转型升级·韧性增长”为主题，设置主论坛、10场专题论坛、3场闭门会议及6场同期会议活动，汇聚来自20多个国家和地区的嘉宾及全球新能源汽车产业链企业代表，围绕产业转型、智能网联、汽车出海等热点展开交流。
在本届大会以“转型升级与低碳发展”为主题的主论坛上，梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人庄睦德发表了演讲。他在演讲中表示，中国新能源汽车已经从市场导入阶段进入到规模化增长阶段，而这一阶段的重点是产品质量、盈利能力、供应链韧性和可持续性。
庄睦德认为，中国汽车产业现在所面临的问题并不是增长多快，而是能否实现高质量的增长，以及如何让今天的创新为未来几十年创造可持续的价值。在他看来，要达到这种高质量增长，需要获得一种健康的平衡，这种平衡包括规模与创新的平衡、客户价值和商业可持续性的平衡、竞争与合作的平衡、短期压力和长期投资的平衡。
140余年来，梅赛德斯-奔驰一直走在寻求健康平衡的道路上。庄睦德表示，即使是在数字化和电动化的时代，奔驰依然坚信，可持续的领先者地位不可能一夜建立，需要有足够的耐心、卓越的工程能力以及长期创造价值的承诺。奔驰始终坚持的核心原则就是：长期主义最终会赢！
在追求产品质量方面，奔驰的辅助驾驶系统，虽然已经经历了170亿公里真实驾驶道路数据、1.68亿段真实驾驶视频数据强化训练，但依然会在向任何城市推广前开展全面的本地化的测试，逐条道路、逐个路口去进行验证。庄睦德也呼吁中国有关部门，能出台车辆开发周期管理措施。在他们看来，所有的这些投入都是有价值的，因为它能够为用户带来长期信心。
庄睦德认为，在追求高质量发展的同时，不能忽视全球产业链带来的深刻影响。供应链的韧性、风险管理能力以及稳定的产业伙伴关系，正变得越发重要。他强调，竞争不能以牺牲合作为代价。在碳中和、供应链发展、行业标准和基础设施建设等很多领域，合作是不可或缺的。
中国长期以来，将高质量发展作为战略重点之一。在庄睦德看来，对于快速发展的汽车产业而言，对高质量发展的要求从未如此迫切。他希望中国能够通过营造稳定、可预测的政策环境，来鼓励公平有序竞争，促进整个行业更加开放和包容。在他看来，这不仅能维护市场环境，也能加速汽车产业的发展进程。
以下为演讲原文(汽车之家精编)：
女士们，先生们，大家好！我是庄睦德，很高兴来到美丽的海南。我是苏格兰人，下面我用英文分享一些我的想法。
中国现在已成为全世界最具活力的汽车市场，无论是创新的速度，还是深厚的产业能力，亦或者是中国消费者的创造力，都在持续塑造汽车行业的未来。我认为，这样的一种转型，现在也是进入到全新的阶段。这一阶段的重点就是质量、盈利能力、韧性和可持续性。
换句话说，我们现在所面临的问题并不是增长多快，而是能否实现高质量的增长，以及今天如何让创新为未来的几十年创造可持续的价值。
在过去的几十年间，中国的新能源汽车已经从市场导入阶段进入到规模化增长阶段。但是除了规模，增长还应以创新能力、产品的质量、客户的信任、盈利能力，也包括供应链韧性和环境影响来进行衡量。我们需要去获得一种健康的平衡，这种平衡是规模与创新的平衡、客户价值与商业可持续性的平衡、竞争与合作的平衡、短期压力与长期投资的平衡。
在梅赛德斯-奔驰，自从我们的创始人发明汽车以来，我们一直走在这条道路上。即使是在数字化和电动化的时代，我们仍然深信汽车行业始终是一场马拉松。可持续的领先者地位是不可能一夜建立的，这需要有足够的耐心，卓越的工程能力以及长期创造价值的承诺。
在过去140多年以来，奔驰不断自我创新，并坚持自己的核心原则——长期主义最终会赢。我们深度地参与了二十多年来的中国本土化发展。中国现在不仅仅是我们最重要的市场之一，也是全球研发网络中最重要的创新地之一。今年，奔驰在中国的研发进入第三个十年，我们也将本土研发提升到全新的高度。在北京和上海，我们的研发中心成为创新的双引擎，构成了在德国以外最完善的研发网络。另外，本土开发越来越体现“在中国，为中国也服务全球”的宗旨。
举个例子，全新的梅赛德斯-迈巴赫S级(参数|询价)后排娱乐系统正是由中国团队所开发的，它将应用于全球的市场。每一细节都是源自于中国客户的出行和生活方式。与此同时，它也能为全球客户的品位和需求进行适配。通过与中国的合作伙伴合作，将视觉语言人工智能模型集成到大型以及旗舰车型的后排娱乐系统中，我们成为全球第一个在后排搭载端侧大语言多模态模型的企业。这一系统能够识别到乘客的手势，让后排的智能交互变得更加智能和直观。
奔驰对中国市场的长期承诺，正通过更加融入中国的科技生态来实现。这也是提升了奔驰在人工智能领域的优势。比如说，奔驰是首家战略投资Momenta的国际整车企业。经过十几年的合作以后，我们共同开发了辅助驾驶系统，并搭载在最新的车型上。从全新的纯电GLC到即将上市的迈巴赫S级，都搭载了该系统。今年早些时候，德国总理默茨此在北京也亲自体验了这一功能，并给予了积极评价。
通过与Momenta的合作，我们将奔驰的标准融入开发的每一个阶段，并保证它能够反映在产品中。这一标准就是“安全高于一切”。我们要求测试必须全面，尽可能地应对客户遇到的每一种“可能”和“如果”的情况。这种技术，必须创造以人为本的价值。
举个例子，我们的辅助驾驶系统，其实是基于170亿公里的真实驾驶道路数据，以及1.68亿段的真实驾驶视频数据打造。我们用这些数据进行强化训练，从而大幅度提升复杂和关键安全场景中的表现。在向任何城市推广这些功能前，我们都会开展全面本地化的测试，逐条道路、逐个路口去进行验证，即便这意味着非常慢的速度。另外，我们也非常欢迎中国有关部门出台车辆开发周期管理措施。
接下来，我以纯电GLC为例进行阐释。在被动安全方面，全新纯电GLC进行了超过230种真实世界碰撞场景测试，包括正面、侧面、立柱和障碍物的碰撞。在所有的这些测试中，有80次的真实碰撞在中国完成，并使用了65辆实车。经过十万公里严苛耐久性测试后，每一台测试车的9000余个车身连接点仍保持完整无腐蚀状态。另外，座椅也没有出现变形和塌陷。这些都体现了初始质量、耐久性和可靠性的统一标准。这些项目加在一起，共同完成了500万公里的耐久测试。所有的这些投入都是很有价值的，因为它能够为用户带来长期的信心。
在追求高质量发展的同时，也不能忽视全球产业链带来的深刻影响。毫无疑问的是，供应链的韧性、风险管理能力以及稳定的产业伙伴关系，正变得越发重要。只有这样，我们才能去实现可持续发展。产业的各方都应该与上下游伙伴紧密合作，去增强整个价值链的韧性，并且共同应对未来的挑战。
竞争不能以牺牲合作为代价。在很多领域，比如说脱碳、供应链发展、行业标准和基础设施这些领域中，合作是不可或缺的。十多年来，奔驰也是通过具体行动和长期承诺在中国展现合作共赢的价值。与清华大学的合作已从可持续交通研究发展变成了广泛的产学研创新平台，共同探索了电动出行、智能互联、研发数字化、人工智能和自动驾驶等前沿领域，并取得了丰硕成果，其中的一些成果已应用于量产车辆。此外，奔驰也与中国领先的科技公司密切合作，包括字节跳动、阿里巴巴、腾讯和Momenta，将人工智能驱动的驾驶舱体验和自然语言导航代理变成了现实。通过深化本地合作，我们也可以更快地前进，更贴近本地需求进行创新。
同样重要的是可持续性。奔驰的目标是到2039年实现整个价值链上新车车队的净碳中和。在中国，我们的两个生产基地BBAC(北京奔驰)和FBAC(福建奔驰)都在积极推进可持续实践和可再生电力的使用。我们也参与了中国电池碳足迹试点申报项目，奔驰也是首批完成碳足迹模型创建和计算的国际汽车制造商之一。除了业务运营以外，我们还通过长期的社会责任项目持续投资于环境保护、碳中和教育和社区发展，来实现长期的社会责任。
对于奔驰而言，社会责任和商业利益同样重要。因此，近二十年来，我们和当地合作伙伴在中国开展了许多企业社会责任活动，累计投入超过3.6亿元人民币，惠及超过1亿人。自2022年以来，梅赛德斯-奔驰一直致力于保护海南长臂猿和生物多样性，同时支持更广泛的气候行动。通过这些长期行动，我们正在为当代用户与子孙后代创造持久的社会价值。
中国长期以来一直将高质量发展作为一项战略的重点。而对于快速发展的汽车产业而言，对高质量发展的要求从未如此迫切，通过营造稳定、可预测的政策环境，鼓励公平有序竞争，促进整个行业更加开放和包容，我们也可以加速汽车产业发展进程。在此过程中，梅赛德斯-奔驰将持续秉承“在中国，为中国”的承诺，与合作伙伴紧密合作，为中国高质量发展做出贡献。
正如中国谚语所说，“千里之行始于足下”。让我们满怀信心承担我们的责任股票配资最信任的，并以长远眼光展望未来的出行方式！谢谢大家！
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