文：伟钧股票配资股票配资公司
电车不交养路费这事，本质上是个历史遗留问题。
油车加油时，燃油税里已经包含了养路费的部分：你烧的每一升油，都在为国家修路做贡献。电车不烧油，自然就没出这份钱。公平吗？不公平。合理吗？在新能源推广期，确实是政策红利的一部分。
但问题是：路是所有车都在走的。
不管是烧油的还是充电的，车上了路，对路面的损耗是客观存在的。重卡两三轴过一趟顶家用车跑一年的损耗，但家用电车SUV动不动两吨多，也不是没有磨损。"电车轻"这个论点，放到全尺寸SUV和MPV上，早就不成立了。
所以真正的问题不是"要不要交"，而是"怎么交"。
按车重收，看起来是最合理的：车越重对路面损耗越大，和交强险绑在一起征，简单直接。但马上有人跳出来说：一年开两千公里的"两箱油"车主，和一年跑三万公里的滴滴司机交一样的钱，这公平吗？
按里程收更公平，但现在的技术手段怎么采集这个数据？答案是：电车都是联网的，国家数据平台能查到实时里程。每年和保险一起结算，技术上完全可行。
至于为什么现在还没收？
两个原因。第一，新能源还在推广期，政策红利是刺激手段，不能急。第二，养路费的缺口有多大、什么时候扩大到必须用EV来填，目前还在测算。
但有一点是确定的：购置税先拉齐，然后是保险，最后才是电价里的养路费附加。 政策试探好几轮了，落地只是时间问题。
对电车车主来说，早做准备没坏处。 现在享受的免征红利，不是永久的。
你觉得按里程收和按车重收股票配资股票配资公司，哪个更合理？
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